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崇洋媚外并不是新鲜事,哪怕是放在后世也很常见。很多所谓的公知、大v就是如此,但凡中国取得的成就一定要贬,但凡美国人的就算是一坨翔也一定要舔。
而在这个时代,中国被列强欺辱了几十年,崇洋媚外的现象就更是严重了。
讨好和巴结外国人,向外国人献媚,在很多人看来是正常的事情,甚至被当成是有本事的人才能做的。等到几年后日本侵略者踏上这片土地的时候,只是卑躬屈膝已经算是有骨气的中国人了,卖国求荣者、数典忘祖者,更是数不胜数。
这个时代的中国人也是自卑的,在外国人面前,他们总是会觉得自己低人一头。
或者说在这个时代,面对列强,整个民族都是跪着的,直到新中国成立后,中国人才真正的站起来。
也正是因为这样,陈强和洋人如此平等的交谈,会让人觉得震撼。
他只是一个车夫,一个社会的最底层,在面对高高在上的“洋大人”时,并没有胆怯,并没有点头哈腰,也并没有露出阿谀奉承的样子,没有丝毫的卑躬屈膝,这一切,超出了所有人的认知。
至少这车厢中所汇集的全上海最精英的运动员们,没有见过像陈强这样自信的中国人!
而对于陈强来说,他很乐意和这个英国人聊聊体育,同时也是了解一下这个时代的英国体育。
文化体育一类的事情,历来都是无国界的嘛。
陈强跟着英国绅士来到了一等车厢。
这一等车厢和二等车厢是截然不同的,这里装修豪华,座椅也是沙发,地上还铺着地毯,有专门的一个列车员负责端茶倒水。
一等车型的人很少了英国绅士之外,只有两个洋人,一男一女看起来是一对夫妻,除此之外便是一个穿着西装,头发梳的发亮的中国男子,应该是商人或者买办之类职业。
这列车员见到英国绅士带进来一个中国人,只是打量了陈强两眼,便并没有多问,毕竟是洋人带来的,列车员也不敢得罪。
等到陈强坐下后,开始用英文和英国绅士聊天,那列车员便彻底不再质疑陈强的身份了,能够跟洋人聊得这么开心,十有八九是这洋人的朋友,哪怕没买一等车厢的票,也不能赶走人家,这洋人的面子还是要给的。而且空位置有的是,列车员也不愿意触洋人的霉头。
一等车厢的沙发的确是比二等车厢舒服的多。
民国时代的火车,三等车型是硬的长条木凳,相当于是现在的火车硬座;二等车厢是有软垫的座椅,相当于是现在的火车软座,但是绝对没有软座舒服,而一等车厢大概就是现在高铁的商务座了,那沙发的的舒适度,也不比高铁商务座差多少,半躺着是没问题的。
叶圣陶先生的《含羞草》里曾经这样形容一等车厢:“椅子是鹅绒铺的,你一坐下去,周身密贴,软绵绵地,把你托住了。”虽然当时的火车颠簸的有些厉害,但是沙发的弹簧却足以起到减震的作用,除了火车噪音有些大意外,乘坐一等舱履行,是真的一点儿都不累。
五个多小时的行程,陈强一直坐在一等舱里,躺在沙发上喝红茶,舒舒服服的跟英国绅士吹牛逼,而上海队的其他队员可就没有这么好的待遇了。二等车厢里虽然有软垫,但那时候的火车晃荡的太厉害了,坐五个多小时,也和是挺累人的。
终于,火车抵达了杭州。
陈强和英国绅士告了别,然后走下了火车。
站台上很繁忙,特别是那些三等车厢的乘客,三教九流什么样的人都有,一窝蜂的挤下车。
只见有的人开始擦脸,有的人则开始拍打掉身上的煤灰,更多的人则是一副灰头土脸的样子。
满脸煤灰,便是乘坐三等车厢的后遗症。
这个时代的火车是蒸汽驱动的,烧的是煤,所以越是靠近车头的位置,越容易染上煤灰,平时的时候,三等车厢都是要靠近车头的,二等车厢放在中间,一等车厢放在最尾,不会吃到煤灰。
所以从三等车型里出来的人,那都是满身的煤灰,漱口水都是黑的。
而到了冬天,车厢则会换个位置,一等车厢... -->>
崇洋媚外并不是新鲜事,哪怕是放在后世也很常见。很多所谓的公知、大v就是如此,但凡中国取得的成就一定要贬,但凡美国人的就算是一坨翔也一定要舔。
而在这个时代,中国被列强欺辱了几十年,崇洋媚外的现象就更是严重了。
讨好和巴结外国人,向外国人献媚,在很多人看来是正常的事情,甚至被当成是有本事的人才能做的。等到几年后日本侵略者踏上这片土地的时候,只是卑躬屈膝已经算是有骨气的中国人了,卖国求荣者、数典忘祖者,更是数不胜数。
这个时代的中国人也是自卑的,在外国人面前,他们总是会觉得自己低人一头。
或者说在这个时代,面对列强,整个民族都是跪着的,直到新中国成立后,中国人才真正的站起来。
也正是因为这样,陈强和洋人如此平等的交谈,会让人觉得震撼。
他只是一个车夫,一个社会的最底层,在面对高高在上的“洋大人”时,并没有胆怯,并没有点头哈腰,也并没有露出阿谀奉承的样子,没有丝毫的卑躬屈膝,这一切,超出了所有人的认知。
至少这车厢中所汇集的全上海最精英的运动员们,没有见过像陈强这样自信的中国人!
而对于陈强来说,他很乐意和这个英国人聊聊体育,同时也是了解一下这个时代的英国体育。
文化体育一类的事情,历来都是无国界的嘛。
陈强跟着英国绅士来到了一等车厢。
这一等车厢和二等车厢是截然不同的,这里装修豪华,座椅也是沙发,地上还铺着地毯,有专门的一个列车员负责端茶倒水。
一等车型的人很少了英国绅士之外,只有两个洋人,一男一女看起来是一对夫妻,除此之外便是一个穿着西装,头发梳的发亮的中国男子,应该是商人或者买办之类职业。
这列车员见到英国绅士带进来一个中国人,只是打量了陈强两眼,便并没有多问,毕竟是洋人带来的,列车员也不敢得罪。
等到陈强坐下后,开始用英文和英国绅士聊天,那列车员便彻底不再质疑陈强的身份了,能够跟洋人聊得这么开心,十有八九是这洋人的朋友,哪怕没买一等车厢的票,也不能赶走人家,这洋人的面子还是要给的。而且空位置有的是,列车员也不愿意触洋人的霉头。
一等车厢的沙发的确是比二等车厢舒服的多。
民国时代的火车,三等车型是硬的长条木凳,相当于是现在的火车硬座;二等车厢是有软垫的座椅,相当于是现在的火车软座,但是绝对没有软座舒服,而一等车厢大概就是现在高铁的商务座了,那沙发的的舒适度,也不比高铁商务座差多少,半躺着是没问题的。
叶圣陶先生的《含羞草》里曾经这样形容一等车厢:“椅子是鹅绒铺的,你一坐下去,周身密贴,软绵绵地,把你托住了。”虽然当时的火车颠簸的有些厉害,但是沙发的弹簧却足以起到减震的作用,除了火车噪音有些大意外,乘坐一等舱履行,是真的一点儿都不累。
五个多小时的行程,陈强一直坐在一等舱里,躺在沙发上喝红茶,舒舒服服的跟英国绅士吹牛逼,而上海队的其他队员可就没有这么好的待遇了。二等车厢里虽然有软垫,但那时候的火车晃荡的太厉害了,坐五个多小时,也和是挺累人的。
终于,火车抵达了杭州。
陈强和英国绅士告了别,然后走下了火车。
站台上很繁忙,特别是那些三等车厢的乘客,三教九流什么样的人都有,一窝蜂的挤下车。
只见有的人开始擦脸,有的人则开始拍打掉身上的煤灰,更多的人则是一副灰头土脸的样子。
满脸煤灰,便是乘坐三等车厢的后遗症。
这个时代的火车是蒸汽驱动的,烧的是煤,所以越是靠近车头的位置,越容易染上煤灰,平时的时候,三等车厢都是要靠近车头的,二等车厢放在中间,一等车厢放在最尾,不会吃到煤灰。
所以从三等车型里出来的人,那都是满身的煤灰,漱口水都是黑的。
而到了冬天,车厢则会换个位置,一等车厢... -->>
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